Погрузчики, отличаясь маневренностью и компактностью, незаменимы в большинстве сфер деятельности. Чтобы обеспечить качественную эксплуатацию и долгий срок службы спецтехники, важно правильно ухаживать за его мотором.
Под уходом за двигателем обычно понимают техническое обслуживание, которое проводят с определенной периодичностью:
-
мелкое (раз в 1-2 месяца);
-
промежуточное (раз в 3-4 месяца);
-
капитальное (раз в 10-12 месяцев).
Особенности ухода за двигателем во время мелкого ТО
Для начала обновляют фильтр и масло. Масляную смесь могут доливать или полностью менять. Во время замены вначале сливают отработанное, подбирают масло, соответствующее модели погрузочной техники, оценивают требуемый уровень жидкости.
Заправляют хладагент. Вначале определяют его уровень, затем манипуляции аналогичны процессу замены масла. Также на этих этапах обязательно промывают радиатор и блок цилиндров, проверяют целостность манжеты на сливном кране.
Очищают охлаждающую систему двигателя. Для этого радиатор освобождают от мусора, грязевых и пылевых частиц, используя сжатый воздух.
Исследуют воздушный фильтр. Сверяются со сроками замены этого элемента в технической документации. На этапе мелкого ТО замена предусмотрена только при окончании срока эксплуатации. В таком случае замене подлежит и внешний, и внутренний фильтр.
На этой стадии также исследуют воздухоочистительную систему. Если установлена необходимость, уплотнители, выполненные из резины, меняют. Изучают состояние патрубков, если оно удовлетворительно, тогда систему не чистят.
Далее тестируют работу предохранителей. Если электроприборы либо осветительные устройства не функционируют, одной из причин неисправности может стать разрушение предохранителя (расплавление). В таком случае его заменяют аналогом.
Дозаправляют топливной смесью. На этом этапе проверяют функционирование систем при включенном двигателе. Сама же дозаправка происходит при неработающем моторе.
Также на стадии мелкого технического обслуживания продувают топливную систему. Определяют работоспособность и разрешенный срок эксплуатации счетчиков, сигнализации. Если он подошел к концу, оборудование меняют.
Тестируют и работу индикации. Если индикаторы не гаснут после запуска двигателя, возможен выход из строя этих элементов.
Когда все этапы мелкого ТО выполнили, мотор заводят. Спустя 5 минут прислушиваются, не появилось ли посторонних звуков, указывающих на необходимость дальнейшей проверки силовой установки.
Смотрят и на оттенок отработанных газов. Они не могут менять оттенок с характерного серого.
Уход за двигателем во время промежуточного ТО
Во время промежуточного технического обслуживания топливные фильтры меняют. Для этого определяются с типом мотора. Если это дизельная установка, замене подлежит аналогичный фильтрующий элемент. То же самое актуально и в отношении газового агрегата.
Затем приступают к изучению клапанного зазора и его регулировке. Последний процесс выполняют, как только прочно зафиксируют болты цилиндров.
Далее могут менять свечи зажигания. Процедура актуальна в отношении дизельных и бензиновых установок. Если же в ходе осмотра целостность и работоспособность удовлетворительны, тогда их замену переносят на ближайшее мелкое либо промежуточное техническое обслуживание.
Если же выполняют ТО устройств постарше, тогда обследуют состояние поворотной крышки, а именно ее целостность и отсутствие конденсата. Если же что-либо подобное было выявлено, элемент меняют.
Завершается промежуточное ТО очисткой радиатора. Фильтр освобождают от воды, чистят, меняют узел, освобождающий топливо от примесей.
Особенности ухода за двигателем во время капитального ТО
Обычно оно включает стадии и мелкого, и промежуточного технического обслуживания. После этого работы заключаются в следующем.
Меняют фильтры, устройства натяжения, распределительный вал, уплотнители и прокладки. Вентиляционный фильтрующий элемент меняют либо чистят. Завершают проверкой надежности фиксации гаек и болтов (речь о коллекторе, головках цилиндров двигателя).