Карданный вал – составляющая трансмиссии транспортного средства. Основная задача этого элемента – сообщение энергии вращения колесной группе.
Нередко возникает путаница между карданным валом и одноименной передачей. Понять разницу позволяют следующие моменты:
-
у вала пара точек опор, между которыми отсутствуют какие-либо промежутки;
-
у передачи же может быть определенное количество и опорных частей, и карданов.
КВ присутствуют не только в легковых автомобилях, но и погрузчиках, грузовой технике, квадроциклах, тракторах и многих других транспортных средствах.
Устройство и принцип работы
Стандартно кардан состоит из:
-
Центрального вала, который представлен металлической полой трубкой. Выполняет роль крепежной составной части для остальных запчастей.
-
Крестовина – играет важную роль в плане отслеживания углов наклона, а также вращающихся частей. Способна выставлять правильный угол в пределах 0-20 градусов. Это необходимо, чтобы не прекращались вращающиеся движения вала. Если крестовина качественная, то обычно создана из легированной стали.
-
Приварная вилка. Соединяет между собой два вала: основной и промежуточный. А также выступает в роли компенсирующего элемента в плане разницы их высоты. Роль подобной вилки особенно заметна в условиях трудных дорожных условий. Выбирая вилку на этапе замены, ориентируются на показатели величины крестовины, углов, вариант фиксации и диаметр трубы.
-
Фланец кардана. Установлен в участке присоединения к мосту. Конструктивно включает пару рогов с отверстиями для болтов, а также диск плоского типа. Вилку присоединяют к соответствующему фланцу. Когда наступает время замены элемента, принимают во внимание показатели диаметра фланца, а также отверстий, ориентируясь на их количество.
-
Шлицевое соединение. Оно преобразует рабочую длину во время езды. Одна часть элемента присоединяется к коробке передач, а другая к редуктору. Как только погрузчики начинают перемещаться по неровной дороге, ямам, нарастает расстояние между точками опоры, и шлицевое соединение способствует растяжению карданного вала.
Основной функционал
На кардан возложено 2 ключевые функции:
-
Базовая, которая заключается в сообщении вращающего момента задней колесной группе. Элемент способствует мягкой передаче энергии вращения на колесную базу, придает ходу плавность, уменьшает вибрирующие толчки при езде в сложных условиях.
-
Дополнительная. Выступает связующим элементом для рейки и колонки. В результате оптимизируется рулевая чувствительность.
Превосходный разгон, даже в условиях неровного дорожного полотна, возможен именно за счет наличия карданного вала.
Перечень и особенности основных неисправностей
Поломки могут возникать как целиком во всем вале, так и в его частях, а именно происходит следующее:
-
Приварная вилка ломается. Частые причины: неверная установка крестовины, разрушение элемента, повреждение отверстий, предназначенных для присоединения деталей.
-
Фланец-вилка выходит из строя. Поломка случается из-за сколов, износа, разрушения фиксирующих болтов, возникновения трещин.
-
Поломка подшипника. Случается, если установка проходила с нарушениями, случился износ, загрязнение подшипника пылью, а также из-за особенностей езды, когда передачи переключаются слишком жестко.
-
Карданный вал гнется и деформируется. В данном случае требуется осмотр: если возможно механическое восстановление, останавливаются на этом варианте, а если нет, тогда подойдет лишь замена.
-
Кардан вибрирует. Обычно возникает при нарушении центровки запчастей, возникновении чрезмерных зазоров, при езде в тяжелых условиях, нарушениях во время ремонтных работ (например, если сварочные этапы выполнялись непрофессионалами).
-
«Звон» вала. Трудность может спровоцировать повреждение опорных элементов, неисправность защитного пыльника. В первом случае карданный вал меняют, а во втором – исправляют методом сварки.
Таким образом, понимая принцип работы карданного вала, зная наиболее частые поломки, можно вовремя заметить и исправить проблемы в его функционировании.