Чтобы погрузочная техника прослужила дольше, понадобится своевременное и грамотное техническое обслуживание, в ходе которого положено выполнять замену определенных элементов и веществ. В подробностях разберемся далее.
Особенности мелкого ТО
Техническое обслуживание двигателя на этом этапе проводят примерно после 250 часов эксплуатации. Начинают со снятия крышек с баков для масла и топлива, хладагента. При этом важно отслеживать показатели давления веществ.
Затем выполняют замену фильтра и моторного масла. Если смеси поддерживаются на должном уровне, то силовая установка долговечнее.
Обычно мелкое техническое обслуживание заключается в доливе масляной смеси, но иногда она нуждается и в замене. В последнем случае поступают так:
-
отработанный состав сливают;
-
бак полностью заливают новым маслом (до верхней отметки);
-
контролируют уровень жидкости, используя, например, щуп.
Затем заливают хладагент, но прежде проверяют его уровень. Этапы аналогичны замене моторного масла.
Также важно проверить воздушный фильтр. На этапе мелкого технического обслуживания его меняют лишь в случае завершения срока службы. При этом замене подлежат оба фильтра.
Контролируется и система очистки воздуха. Обычно на этом этапе требуется обновление уплотнителей, выполненных из резины. А вот вентиляционный фильтрующий элемент меняют в процессе капитального ТО.
Осматривают приводной ремень вентилятора, меняют на новый, если обнаружены трещины, а также проверяют угол натяжения.
Проверяют предохранители, шланги и водяной насос, элементы индикации, аварийной сигнализации. Нарушение герметичности, завершение срока службы, рекомендованного производителем, становится поводом для замены элемента.
Особенности промежуточного ТО
Как только мелкое ТО подошло к концу, меняют топливный фильтр. Вариант замены зависит от типа движка: в дизельном обновляют предварительный фильтрующий элемент, а в функционирующем на газу – одноименный фильтр.
Также важно поменять свечи зажигания. Процедура актуальна для дизельной и бензиновой спецтехники. Если элементы исправны, замену откладывают до очередного ТО, если видны характерные проблемы, тогда подбирают новые свечи.
Также не стоит забывать о поворотной крышке. Если обнаружен конденсат либо повреждения, ее меняют.
Завершают промежуточное техническое обслуживание прочисткой радиатора. Для этого топливный фильтровальный элемент освобождают от воды, после чего выполняют чистку не только внутри, но и снаружи. Потом обновляют ту часть, которая освобождает горючее от примесей.
Что меняют в ходе капитального ТО
Капитальное техническое обслуживание включает все работы, актуальные при мелком и промежуточном ТО. Отработанные жидкости сливают и обновляют, меняют свечи зажигания. А далее проделывают следующее:
-
обновляют фильтрующие запчасти (топливный, грубой очистки топливных смесей), а если работают с дизельными агрегатами, то замене подлежит и водоотстойник;
-
далее наступает черед распределительного вала, уплотняющих, натяжных элементов, прокладок;
-
работают с внутренним вентиляционным фильтрующим элементом (очищают либо меняют);
-
подтягивают гайки, болты на цилиндрах силовой установки, ориентируясь на руководство, изложенное в технической документации на погрузочную технику.
В статье кратко рассмотрены наиболее важные этапы технического обслуживания, благодаря которому ДВС дольше и надежнее служит.
Больше подробностей обо всех возможных работах рассказывает производитель агрегатов: можно прочесть в руководстве по эксплуатации погрузчиков или проконсультироваться у мастера сервисного центра.